B-29 Superfortress

Com o início da Segunda Guerra Mundial em 1939, os planejadores do Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos consideraram a necessidade de novos bombardeiros com grande alcance e que tivessem o conceito VHB, ou seja, bombardeiro muito pesado. Após enviar propostas a vários fabricantes de aviões norte-americanos, o Corpo Aéreo do Exército dos Estados Unidos assinou contrato com duas fabricantes. Uma delas era a Boeing, que desenvolveu um modelo inicialmente denominado XB-29, finalmente conhecido apenas como B-29 Superfortress. O protótipo realizou seu primeiro vôo em 21 de setembro de 1942, mas a necessidade de um amplo desenvolvimento atrasou sua entrada em serviço para meados de 1943. As Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos exigiam uma velocidade de 644 km/h do novo avião, razão pelo qual o XB-29 foi fabricado com uma asa monoplana muito alongada saliente montada centralmente na fuselagem de seção circular. Antes mesmo que um avião realizasse o seu primeiro vôo, a Boeing havia recebido pedidos para mais de 1.500 dos bombardeiros de grande alcance. A fabricação do B-29 foi, em número de aviões, a de maior quantidade produzida pelos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. O modelo B-29 Superfortress, com sua agilidade, potência e eficiência, foi capaz de eliminar, em 1945, o coração industrial do Japão, ficando conhecido por ter sido o avião que levou as bombas atômicas para o ataque às cidades de Hiroshima e Nagasaki.

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